റോട്ടറി വാൻ വാക്വം പമ്പ് ഓയിൽ സ്പ്രേ, എങ്ങനെ പരിശോധിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

റോട്ടറി വെയ്ൻ വാക്വം പമ്പുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഓയിൽ സീൽ പമ്പുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉപയോഗ സമയത്ത്, പമ്പ് ചെയ്ത വാതകത്തോടൊപ്പം കുറച്ച് എണ്ണയും വാതകവും പുറന്തള്ളപ്പെടും, ഇത് ഓയിൽ സ്പ്രേയ്ക്ക് കാരണമാകും.അതിനാൽ, റോട്ടറി വാൻ വാക്വം പമ്പുകൾ സാധാരണയായി ഔട്ട്ലെറ്റിൽ എണ്ണയും വാതകവും വേർതിരിക്കുന്ന ഉപകരണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഉപകരണങ്ങളുടെ എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ് സാധാരണമാണോ എന്ന് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാനാകും?അസാധാരണമായ എണ്ണ തളിക്കൽ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കണം?
റോട്ടറി വെയ്ൻ വാക്വം പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പരിശോധിക്കാൻ താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു രീതി ഉപയോഗിക്കാം.ആദ്യം, റോട്ടറി വെയ്ൻ വാക്വം പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ലെവൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും പമ്പിന്റെ താപനില സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ ആത്യന്തിക മർദ്ദത്തിൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും വേണം.
തുടർന്ന്, റോട്ടറി വെയ്ൻ വാക്വം പമ്പിന്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ (എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ എയർ ഫ്ലോയുടെ ദിശയിലേക്ക് ലംബമായി) ഏകദേശം 200 മി.മീ.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വായു പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി വാക്വം പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൂർണ്ണമായി തുറക്കുകയും വെള്ള പേപ്പറിൽ ഓയിൽ സ്പോട്ട് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന സമയം നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.വാക്വം പമ്പിന്റെ നോൺ-ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയമാണ് അളന്ന ദൃശ്യ സമയം.
100 kPa ~ 6 kPa മുതൽ 6 kPa വരെയുള്ള ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദത്തിൽ വാക്വം പമ്പിന്റെ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം 3 മിനിറ്റിൽ കൂടാൻ പാടില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.കൂടാതെ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് 1 മിനിറ്റ് വായു പമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, വായു പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തി വെള്ള പേപ്പറിലെ ഓയിൽ സ്പോട്ട് നിരീക്ഷിക്കുക.
1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള 3 എണ്ണ പാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, റോട്ടറി വെയ്ൻ വാക്വം പമ്പ് പോലെയുള്ള ഓയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം അയോഗ്യമാണ്.റോട്ടറി വാൻ വാക്വം പമ്പിന്റെ ഓയിൽ സ്‌പ്രേയിംഗ് പ്രശ്‌നത്തിന്റെ പരിഹാരം, പമ്പിംഗ് കഴിഞ്ഞ് വാക്വം പമ്പ് അടച്ചുപൂട്ടുമ്പോൾ, പമ്പ് ചേമ്പർ വാക്വമിന് കീഴിലായതിനാൽ വലിയ അളവിൽ പമ്പ് ഓയിൽ പമ്പ് ചേമ്പറിലേക്ക് വീണ്ടും കുത്തിവയ്ക്കുമെന്ന് നമുക്കറിയാം.
ചിലർ പമ്പ് ചേമ്പർ മുഴുവനും നിറയ്ക്കും, ചിലർക്ക് അത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മുൻവശത്തെ ട്യൂബിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും കഴിയും.പമ്പ് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് ഓയിൽ വലിയ അളവിൽ ഒഴുകും.പമ്പ് ഓയിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, താപനില ഉയരുകയും വാൽവ് പ്ലേറ്റിൽ തട്ടുകയും ചെയ്യും, കൂടുതലും ചെറിയ എണ്ണ തുള്ളികളുടെ രൂപത്തിൽ.വലിയ വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ പ്രേരണയിൽ, ഇത് പമ്പിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പമ്പ് ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, പമ്പ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ പമ്പ് ചേമ്പർ വേഗത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കണം, ഇത് പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വാക്വം നശിപ്പിക്കുകയും പമ്പ് ഓയിൽ വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യും.ഇതിന് പമ്പ് പോർട്ടിൽ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ വാൽവ് സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാസ് റീഫിൽ വളരെ സാവധാനത്തിലാണ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ വാൽവിന്റെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് എണ്ണ നിറയ്ക്കുന്നത് തടയുക മാത്രമാണ്, ഇത് പമ്പ് ചേമ്പറിലേക്ക് എണ്ണ കടക്കുന്നത് തടയുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
അതിനാൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ വാൽവിന്റെ ഇൻഫ്‌ലേറ്റബിൾ ഓപ്പണിംഗ് വലുതാക്കണം, അങ്ങനെ പമ്പ് അറയിലെ വാതകം അതിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ഒഴുകും, അങ്ങനെ അറയിലെ വാതക മർദ്ദം പമ്പ് ഓയിൽ റീഫില്ലിംഗ് പമ്പ് അറയുടെ മർദ്ദത്തിൽ എത്താൻ കഴിയും. കാലയളവ്, അങ്ങനെ പമ്പ് അറയിലേക്ക് മടങ്ങിയ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
കൂടാതെ, പമ്പ് ചേമ്പറിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ് സജ്ജീകരിക്കാം.പമ്പ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ലൈൻ തുറക്കാൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഓയിൽ ലൈൻ അടയ്ക്കുന്നു, ഇത് റിട്ടേൺ ഓയിൽ നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും.

നിരാകരണം: ലേഖനത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശം യഥാർത്ഥ രചയിതാവിനുള്ളതാണ്.ഉള്ളടക്കം, പകർപ്പവകാശം, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇല്ലാതാക്കാൻ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക!