Ölspritzer der Drehschiebervakuumpumpe, wie kann man das prüfen und beheben?

Drehschieber-Vakuumpumpen werden meist als ölgedichtete Pumpen eingesetzt.Während des Gebrauchs wird zusammen mit dem gepumpten Gas etwas Öl und Gas ausgestoßen, was zu Ölspritzern führt.Daher sind Drehschieber-Vakuumpumpen üblicherweise mit einer Öl- und Gastrennvorrichtung am Auslass ausgestattet.
Wie können Benutzer feststellen, ob die Öleinspritzung des Geräts normal ist?Wie kann ungewöhnliches Ölspritzen behoben werden?
Mit einer relativ einfachen Methode können wir die Öleinspritzung einer Drehschieber-Vakuumpumpe testen.Zunächst müssen wir sicherstellen, dass der Ölstand der Drehschiebervakuumpumpe den Spezifikationen entspricht, und die Pumpe mit dem Enddruck betreiben, um die Pumpentemperatur stabil zu halten.
Anschließend wird ein sauberes leeres Blatt Papier am Auslass der Drehschieber-Vakuumpumpe (senkrecht zur Richtung des Luftstroms am Luftauslass) ca. 200 mm aufgelegt.Zu diesem Zeitpunkt wird der Einlass der Vakuumpumpe vollständig geöffnet, um Luft zu pumpen, und der Zeitpunkt des Auftretens des Ölflecks auf dem weißen Papier wird beobachtet.Die gemessene Erscheinungszeit ist die Nichteinspritzzeit der Vakuumpumpe.
Es ist zu beachten, dass der Dauerbetrieb der Vakuumpumpe bei einem Eingangsdruck von 100 kPa ~ 6 kPa bis 6 kPa 3 Minuten nicht überschreiten sollte.Hören Sie außerdem auf, Luft zu pumpen, nachdem Sie gemäß den oben genannten Bedingungen eine Minute lang Luft gepumpt haben, und beobachten Sie den Ölfleck auf dem weißen Papier.
Wenn mehr als 3 Ölflecken mit einem Durchmesser von mehr als 1 mm vorhanden sind, ist die Ölspritzsituation, beispielsweise bei einer Drehschiebervakuumpumpe, ungeeignet.Bei der Lösung des Ölsprühproblems einer Drehschieber-Vakuumpumpe wissen wir, dass beim Abschalten der Vakuumpumpe nach dem Pumpen eine große Menge Pumpenöl wieder in die Pumpenkammer eingespritzt wird, da die Pumpenkammer unter Vakuum steht.
Einige füllen die gesamte Pumpenkammer, andere können sogar in das vordere Rohr eindringen, wo sie platziert sind.Wenn die Pumpe erneut startet, läuft das Pumpenöl in großen Mengen ab.Wenn das Pumpenöl komprimiert wird, steigt die Temperatur und trifft meist in Form kleiner Öltröpfchen auf die Ventilplatte.Unter dem Druck eines großen Luftstroms kann es leicht aus der Pumpe befördert werden, was zu dem Phänomen der Pumpenöleinspritzung führt.
Um dieses Problem zu lösen, muss die Pumpenkammer bei ausgeschalteter Pumpe schnell aufgeblasen werden, wodurch das Vakuum in der Pumpenkammer zerstört wird und das Nachfüllen des Pumpenöls verhindert wird.Hierzu muss am Pumpenanschluss ein Differenzdruckventil installiert werden.
Das Nachfüllen von Gas erfolgt jedoch sehr langsam und die Funktion des Differenzdruckventils besteht lediglich darin, das Nachfüllen von Öl an der Vorderseite des Differenzdruckventils zu verhindern, was den Zweck, zu verhindern, dass Öl in die Pumpenkammer gelangt, nicht erfüllt.
Daher sollte die aufblasbare Öffnung des Differenzdruckventils vergrößert werden, damit das Gas im Pumpenhohlraum schnell hineinströmen kann, so dass der Gasdruck im Hohlraum in kurzer Zeit den Druck des Pumpenöl-Nachfüllpumpenhohlraums erreichen kann Dadurch wird die Menge des in den Pumpenhohlraum zurückgeführten Öls verringert.
Zusätzlich kann am Öleinlassrohr der Pumpenkammer ein Magnetventil angebracht werden.Wenn die Pumpe eingeschaltet ist, öffnet sich das Magnetventil, um die Ölleitung offen zu halten.Wenn die Pumpe stoppt, schließt das Magnetventil die Ölleitung, wodurch auch das Rücklauföl gesteuert werden kann.

Haftungsausschluss: Das Urheberrecht des Artikels liegt beim ursprünglichen Autor.Wenn der Inhalt, das Urheberrecht oder andere Probleme betroffen sind, kontaktieren Sie uns bitte zum Löschen!