Pulverización de aceite para bomba de vacío de paletas rotativas, ¿cómo comprobarlo y tratarlo?

Las bombas de vacío de paletas rotativas se utilizan la mayor parte del tiempo como bombas selladas con aceite.Durante el uso, se expulsará algo de petróleo y gas junto con el gas bombeado, lo que provocará una pulverización de aceite.Por lo tanto, las bombas de vacío de paletas rotativas suelen estar equipadas con un dispositivo de separación de petróleo y gas en la salida.
¿Cómo pueden los usuarios determinar si la inyección de aceite del equipo es normal?¿Cómo se debe solucionar la pulverización anormal de aceite?
Podemos utilizar un método relativamente simple para probar la inyección de aceite de una bomba de vacío de paletas rotativas.Primero, debemos asegurarnos de que el nivel de aceite de la bomba de vacío de paletas rotativas cumpla con las especificaciones y hacer funcionar la bomba a la presión máxima para mantener estable la temperatura de la bomba.
Posteriormente se coloca una hoja de papel en blanco y limpia a la salida de la bomba de vacío rotativa de paletas (perpendicular a la dirección del flujo de aire en la salida de aire), a unos 200 mm.En este punto, se abre completamente la entrada de la bomba de vacío para bombear aire y se observa el tiempo de aparición de la mancha de aceite en el papel blanco.El tiempo de aparición medido es el tiempo sin inyección de la bomba de vacío.
Cabe señalar que el funcionamiento continuo de la bomba de vacío a una presión de entrada de 100 kPa ~ 6 kPa a 6 kPa no debe exceder los 3 minutos.Además, después de bombear aire durante 1 minuto según las condiciones anteriores, deje de bombear aire y observe la mancha de aceite en el papel blanco.
Si hay más de 3 manchas de aceite con un diámetro superior a 1 mm, la situación de pulverización de aceite, como la bomba de vacío de paletas rotativas, no está calificada.La solución del problema de pulverización de aceite de la bomba de vacío de paletas rotativas sabemos que cuando la bomba de vacío se apaga después del bombeo, se reinyectará una gran cantidad de aceite de la bomba en la cámara de la bomba porque la cámara de la bomba está bajo vacío.
Algunos llenarán toda la cámara de la bomba y otros incluso pueden ingresar al tubo frontal donde se coloca.Cuando la bomba arranca de nuevo, el aceite de la bomba se drenará en grandes cantidades.Cuando se comprime el aceite de la bomba, la temperatura aumentará y golpeará la placa de la válvula, principalmente en forma de pequeñas gotas de aceite.Bajo el impulso de un gran flujo de aire, puede salir fácilmente de la bomba, provocando el fenómeno de inyección de aceite de la bomba.
Para resolver este problema, la cámara de la bomba debe inflarse rápidamente mientras la bomba está apagada, lo que destruirá el vacío en la cámara de la bomba e impedirá que se vuelva a llenar el aceite de la bomba.Esto requiere la instalación de una válvula de presión diferencial en el puerto de la bomba.
Sin embargo, el llenado de gas es muy lento y la función de la válvula de presión diferencial es sólo evitar el llenado de aceite al frente de la válvula de presión diferencial, lo que no cumple el propósito de evitar que el aceite entre en la cámara de la bomba.
Por lo tanto, la abertura inflable de la válvula de presión diferencial debe ampliarse para que el gas en la cavidad de la bomba pueda fluir hacia ella rápidamente, de modo que la presión del gas en la cavidad pueda alcanzar la presión de la cavidad de la bomba de llenado de aceite en poco tiempo. período de tiempo, reduciendo así la cantidad de aceite que regresa a la cavidad de la bomba.
Además, se puede instalar una válvula solenoide en el tubo de entrada de aceite de la cámara de la bomba.Cuando la bomba está encendida, la válvula solenoide se abre para mantener abierta la línea de aceite.Cuando la bomba se detiene, la válvula solenoide cierra la línea de aceite, lo que también puede controlar el aceite de retorno.

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