Pulverización de aceite da bomba de baleiro de paletas rotativas, como comprobar e tratar?

As bombas de baleiro de paletas rotativas úsanse como bombas seladas con aceite a maior parte do tempo.Durante o uso, un pouco de petróleo e gas serán expulsados ​​xunto co gas bombeado, resultando en pulverización de aceite.Polo tanto, as bombas de baleiro de paletas rotativas adoitan estar equipadas con un dispositivo de separación de petróleo e gas na saída.
Como poden os usuarios determinar se a inxección de aceite do equipo é normal?Como se debe resolver a pulverización anormal de aceite?
Podemos usar un método relativamente sinxelo para probar a inxección de aceite dunha bomba de baleiro de paletas rotativas.En primeiro lugar, debemos asegurarnos de que o nivel de aceite da bomba de baleiro de paletas rotativas cumpre as especificacións e executar a bomba á máxima presión para manter a temperatura estable.
Posteriormente, colócase unha folla de papel en branco limpa na saída da bomba de baleiro de paletas rotativas (perpendicular á dirección do fluxo de aire na saída de aire), uns 200 mm.Neste punto, a entrada da bomba de baleiro ábrese completamente para bombear aire e obsérvase o momento de aparición da mancha de aceite no papel branco.O tempo de aparición medido é o tempo de non inxección da bomba de baleiro.
Nótese que o funcionamento continuo da bomba de baleiro a unha presión de entrada de 100 kPa ~ 6 kPa a 6 kPa non debe exceder os 3 minutos.Ademais, despois de bombear aire durante 1 minuto segundo as condicións anteriores, deixe de bombear aire e observe a mancha de aceite no papel branco.
Se hai máis de 3 puntos de aceite cun diámetro superior a 1 mm, a situación de pulverización de aceite, como a bomba de baleiro de paletas rotativas, non está cualificada.A solución do problema da pulverización de aceite da bomba de baleiro de paletas rotativas sabemos que cando a bomba de baleiro se apaga despois do bombeo, unha gran cantidade de aceite da bomba volverase a inxectar na cámara da bomba porque a cámara da bomba está ao baleiro.
Algúns encherán toda a cámara da bomba e algúns incluso poden entrar no tubo dianteiro onde está colocado.Cando a bomba se pon en marcha de novo, o aceite da bomba drenará en grandes cantidades.Cando se comprime o aceite da bomba, a temperatura subirá e golpeará a placa da chave, principalmente en forma de pequenas gotas de aceite.Baixo o impulso dun gran fluxo de aire, pódese sacar facilmente da bomba, provocando o fenómeno de inxección de aceite da bomba.
Para resolver este problema, a cámara da bomba debe ser inflada rapidamente mentres a bomba está apagada, o que destruirá o baleiro na cámara da bomba e evitará que o aceite da bomba se enche.Isto require que se instale unha válvula de presión diferencial no porto da bomba.
Non obstante, a recarga de gas é moi lenta e a función da válvula de presión diferencial é só evitar a recarga de aceite na parte frontal da válvula de presión diferencial, o que non satisface o propósito de evitar que o aceite entre na cámara da bomba.
Polo tanto, a abertura inflável da válvula de presión diferencial debe ser ampliada, para que o gas na cavidade da bomba poida fluír nela rapidamente, para que a presión do gas na cavidade poida alcanzar a presión da cavidade da bomba de recarga de aceite da bomba nun curto espazo de tempo. período de tempo, reducindo así a cantidade de aceite devolto á cavidade da bomba.
Ademais, pódese configurar unha válvula solenoide no tubo de entrada de aceite da cámara da bomba.Cando a bomba está acesa, a válvula solenoide ábrese para manter aberta a liña de aceite.Cando a bomba para, a válvula solenoide pecha a liña de aceite, que tamén pode controlar o aceite de retorno.

Descargo de responsabilidade: os dereitos de autor do artigo pertencen ao autor orixinal.Se o contido, os dereitos de autor e outros problemas están implicados, póñase en contacto connosco para eliminalos.