1. El nombre de pales del ventilador és petit i el volum d'aire generat és petit.
2. La velocitat del ventilador és baixa, la pressió del vent i el volum d'aire són petits.
3. El motor té una gran potència i un alt corrent, el que resulta en una temperatura elevada.
4. La pols i l'oli estan units al motor, la qual cosa redueix la capacitat de dissipació de calor i provoca una temperatura elevada de l'equip.el
5. La tensió de la barra de bus on es troba el motor és de 380V.A causa de la caiguda de tensió del cable i la distribució desigual de la càrrega, la tensió real aplicada al motor és només de 365 V.La baixa tensió dóna lloc a un gran corrent de funcionament.
Mesures de refrigeració de la bomba de buit de cargol
El refredament de la bomba de buit de cargol és principalment per l'alta temperatura durant l'ús de la bomba de buit de cargol.Si l'alta temperatura es produeix en poc temps, no és un gran problema, però s'ha de prestar prou atenció a l'alta temperatura durant molt de temps.Les condicions d'alta temperatura a llarg termini provocaran danys a totes les parts de la bomba de buit de cargol i fins i tot provocaran que el motor es desballi en casos greus.Fem una ullada als mètodes específics:
1. Mantingueu el motor net i ordenat, elimineu la brutícia del motor a temps i milloreu la capacitat de dissipació de calor de la bomba de buit de cargol.
2. Tapa del ventilador estesa
① Allargueu la coberta original del ventilador de la bomba de buit de cargol en 40 cm i instal·leu un ventilador de flux axial amb el mateix diàmetre que el ventilador interior.
② Es manté el ventilador original de la bomba de buit de cargol i el ventilador de flux axial està controlat per una altra font d'alimentació.Després que s'iniciï la bomba de buit de cargol, el ventilador de flux axial està en marxa i el ventilador de flux axial s'apaga 30 minuts després de l'aturada, de manera que el motor principal pugui obtenir una refrigeració per aigua suficient.
3. Refrigeració per aigua de la carcassa
①La carcassa de la bomba de buit de cargol adopta una estructura buida amb dues capes de gruix de paret, que s'anomena jaqueta de refrigeració per aigua, i el refrigerant s'hi incrusta, que és el canal clau de dissipació de calor.
② La refrigeració per aigua és un mètode comú: la camisa de refrigeració per aigua de la bomba de buit de cargol passa aigua de circulació de refrigeració, que pot assolir el propòsit de refredar l'aigua de la carcassa i, per tant, refredar el rotor del motor.A més, l'aigua de refrigeració es pot passar dins del rotor del motor per augmentar la vida útil del rotor del motor i aconseguir un efecte de refrigeració per aigua.
③ Com que el rotor de la bomba de buit de cargol no té greix per participar en tot el procés de funcionament, el greix no pot treure la calor generada durant el funcionament.Com que no hi ha cap procés de compressió interna, la temperatura del tub d'escapament és alta.Si l'efecte de refrigeració de l'aigua no és bo, provocarà la deformació del rotor i la carcassa del motor de la bomba de buit del cargol, cosa que afectarà l'efecte d'aspiració.Es pot tornar a utilitzar si es soluciona.Si hi ha una temperatura elevada durant molt de temps, cal prestar atenció i trobar personal professional per al manteniment.
Declaració de drets d'autor】: el contingut de l'article prové de la xarxa, els drets d'autor pertanyen a l'autor original, si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte amb nosaltres per eliminar-lo.
Hora de publicació: 17-12-2022